Путешествия со смыслом

Глухой металлический лязг, резкий крен - и наш зеленый «Москвич-Полярник» чуть не улетает в кювет. Заглядываем под арку - приехали. Лопнул рычаг подвески. Мороз за тридцать, ближайший город в нескольких сотнях километров. Вот тут и стало понятно, зачем ездить в такие дебри на старом советском железе. Почему не иномарка «Зачем ехать в тайгу на советском автохламе?» - спрашивают нас диванные эксперты. Отвечаю. Нежная алюминиевая многорычажка современного кроссовера здесь - приговор. Мы бы так и остались с ней в сугробе...

Внутри бревенчатого балагана - открытый глиняный очаг с дырой в потолке размером с ведро. Никаких заслонок, никакой задвижки. По полу тянет сквозняк такой, что ведро воды у стены стоит под коркой льда. И при всём этом - у печки настоящая жара. Промёрзший охотник, вернувшийся после дня в тайге, через десять минут уже снимает верхнюю одежду. Почти 80% тепла уходит прямо в небо через трубу. Дрова горят как в топке паровоза. Ночью за одну смену камелёк сжигал до кубометра берёзы и лиственницы. А якуты жили так столетиями - и не мёрзли...

Суббота. Многие сегодня берут сумки и идут в ближайший магазин - за молоком, хлебом, за недельными заготовками. А теперь перенесёмся за тысячи километров - в посёлок Хатанга на полуострове Таймыр. Там тоже суббота. И люди тоже идут за продуктами. Вот только магазин выглядит так. По виду - склад стройматериалов или гараж. Кажется, внутри продают только консервы и кирзовые сапоги. Стоит открыть дверь - и картина меняется. Но об этом чуть ниже. Внутри - совсем другой мир. У входа встречает витрина с выпечкой...

Пока в центральной части страны люди переходят на летнюю резину, на Севере разворачивается главная логистическая гонка года. На базе в Магадане замерли двести загруженных контейнеров, а телефоны диспетчеров раскалены до предела. С 10 апреля ледовые переправы официально держат только 20 тонн. Трассы тают на глазах. И тогда в дело вступают совсем другие тарифы, где доставка одного килограмма груза обходится дороже хорошего стейка в ресторане. Коротко о ценах этого сезона: Зимник - путь временный...

110 лет, пять эпох и 50 триллионов рублей. Когда едешь через Западную Сибирь - и за окном часами не меняется ничего. Тайга, бескрайние снега, болото, снова тайга. Иногда мелькнет крошечная станция, пара домов, дымок из трубы. И невольно задумываешься: а как туда вообще добираются люди? Никак. Просто нет дороги. Шесть огромных регионов страны до сих пор не связаны поездами с остальной Россией - и так длится уже больше века. Это не чья-то забывчивость. Так сложилась судьба одного из самых дерзких проектов в нашей истории - Великого Северного пути (Севсиба)...

Типичный вечер: за окном темнота, сил нет совершенно. Открываешь холодильник, а там одиноко мерзнет подсохший кусок сыра и вчерашний кефир. В этот момент начинается самый мучительный квест дня - когда мозгу, который и так кипел 8 часов, нужно принять еще одно решение: «Что. Нам. Сейчас. Съесть?». Обычно рука привычно тянулась к смартфону. Минимум 1 500 рублей улетают в трубу одним нажатием кнопки. Мы платили огромные деньги просто за то, что у нас не было сил подойти к плите. Всё изменилось после моей поездки в Якутию...

Потому что он зависит от точки зрения. Насчитал 6 разных Сибирей по картам. И ни одна не совпадает с другой Это было в Чите, на веранде у Сани. Закат над Забайкальем - тот самый, густо-оранжевый, почти нереальный. Мы не виделись три года, я добрался к нему через полстраны. Разговор, который начался ни о чём, вдруг ушёл в такие географические дебри, что мы сами не заметили, как стемнело. На столе чай с чабрецом. Показал Сане на планшете пунктир моего маршрута. — Велика Сибирь-матушка. Столько дней еду - и всё она...

Когда Александр открыл крышку футштока, он ожидал увидеть цифры. А вместо них из темноты на него смотрела морда. И не просто смотрела - не собиралась уходить. Такие вещи обычно никто не видит. В бочке - нерпа. Спит. Он пришёл снимать показания. А оказался у неё дома. В луче тёплой лампы, как кот на батарее. Приоткрывает один глаз. Закрывает. Спит дальше. Александр снимает на телефон. Загружает в соцсети. Видео со спящей нерпой посмотрело какое-то ненормальное количество людей. Счёт пошёл за полмиллиона за считанные часы...

На мысе Дежнева нет ни одного дерева. Вообще. До ближайшего леса - тысячи километров ледяной пустыни. Но ветер здесь разгоняется до ураганных 40 метров в секунду. Попробуйте построить тут дом - и его сдует в Берингов пролив при первом же шторме. Но эскимосы поселка Наукан нашли решение, до которого больше не додумался никто на планете. Взгляните на эти руины. Каждое каменное кольцо в земле - это бывший дом. И вместо бревен эти люди вкапывали в мерзлоту гигантские челюсти и ребра гренландских китов...

Таможенник опустил руку в бардачок и вытащил мой радар-детектор. Выключенный. Я спрятал его туда ещё в Германии - как делал это всегда. Он посмотрел на меня -и на прибор. И сказал одно слово: «Verboten». Через сорок минут с моей карты списали 951,55 доллара. Радар-детектор я больше не увидел. Десять стран - все было ровно Мы ехали по Европе на своей мащине с российскими номерами (понятное дело, еще в те времена, когда это можно было). Польша, Чехия, Австрия, Венгрия, Словения, Италия, Франция - машина пересекала границы десятками раз...

Здесь можно не доехать. Это обычное дело. Пока другие выбирают лёгкие деньги и тёплые страны, он едет туда, где -50 - это норма. Три зимника за спиной - три сезона по мёрзлым рекам Зейского района. 320 километров в одну сторону. И обратно столько же. Это не езда, это борьба. Час едешь - три часа долбишь лед или ждешь, пока застынет свежая наледь. На зимнике ты не едешь, ты пробиваешься. Говорит, что это «для души». Хотя со стороны это больше похоже на выживание. Но именно за этим он туда и возвращается...

В этом доме нет двери. И это не ошибка - объездил почти весь Север и видел много попыток победить морозы. Когда же оказался в селе Эссо (Быстринский район Камчатки) и мне показали способ камчадалов - стало не по себе. Места здесь суровые: зимой снега по крышу. Встал перед этим строением и долго не мог понять одного: где дверь? Сбоку у этой полуземлянки всё-таки был узкий низкий лаз. Но сделан он был не для удобства, а ради безопасности. Медведь на Камчатке - это не милый мишка, а 400-600 кг мышц и когтей, которые чувствуют запах еды за километры...